Renault Trucks rozpoczęło przekształcanie starych ciężarówek długodystansowych z siodłami naczepowymi w elektryczne ciągniki terminalowe w swoim zakładzie Neotrucks. I nie trzeba mieć prawa jazdy, aby na nich pracować.
Maszyny poddane recyklingowi są automatycznie przenoszone do transportu procesowego, który może być używany tylko w obrębie portu lub terminali kolejowych, centrum dystrybucyjnego lub przedsiębiorstwa. Prędkość ciągnika nie przekracza 25 km/h, co umożliwia prowadzenie go nawet bez prawa jazdy.
W nowej wersji maszyny linii głównej są pozbawione silnika wysokoprężnego i powiązanych z nim komponentów. Nie ma skrzyni biegów, chłodnicy ani innych atrybutów charakterystycznych dla samochodów z silnikiem spalinowym. Producent zastąpił potężne jednostki wysokoprężne silnikami elektrycznymi. Zamiast zbiorników paliwa zainstalowano akumulatory.
Sama kabina również przeszła zmiany. Śpiwory w tylnej części kabiny zostały zdemontowane. Teraz weszli do kabiny. Fotele kierowcy i pasażera również zostały przeprojektowane tak, aby można je było obracać.
W przypadku terminali i dużych przedsiębiorstw zakup takiego ciągnika do prac podwórzowych jest korzystny. Po pierwsze, używana ciężarówka przerobiona na wersję elektryczną jest tańsza niż nowy elektryczny ciągnik terminalowy, ale działa jak nowy.
Fabryka Neotrucks twierdzi, że nie brakuje zamówień na takie pojazdy. Pierwsze 25 jednostek zostało już dostarczonych do wyspecjalizowanych firm, a portfel zamówień obejmuje już gotowe kontrakty na 40 ciężarówek tego typu. Wiele innych zamówień jest nadal przetwarzanych.
Francuscy właściciele terminali byli jednymi z pierwszych, którzy zdali sobie sprawę z korzyści ekonomicznych i zachęt w zakresie zasobów ludzkich: rozwiązanie polegające na przekształceniu starych ciężarówek linii głównej w wydajne, przyjazne dla środowiska ciągniki terminalowe pomoże zrekompensować niedobór wykwalifikowanych kierowców we francuskich terminalach.
